Review por: Alexandre Marchetti – Clube Palio
Um pouco sobre a nova Palio Weekend Adventure Locker
Nos lançamentos anteriores da família palio, como regra, num 1o momento a nova versão é algo a que não me acostumava, precisava de um tempo pra digerir novas versões e lentamente aceitar como uma versão ainda melhor que a anterior.
E era justamente isto o que eu esperava….encontrar um carro “legalzinho”…mas não foi isso que aconteceu.
No caso desta adventure, adorei, ela me conquistou no 1o olhar, mas ainda não é paixão, temos muito o que conversar ainda para que eu possa dizer se nosso relacionamento tem futuro ou não.
E no test-drive on road e no “semi off road” tivemos um tempo só nosso para nos conhecermos e conhecermos cada detalhe desta adventure
Num primeiro contato você procura firmar uma imagem da nova adventure..observar a nova adventure como um todo, depois se atenta aos detalhes e então vai buscar seu referencial anterior , a 3a geração para poder compará-las.
Mecânica: na questão motor, o mesmo de sempre… o powertrain 1.8, um motor esperto, que atende bem a proposta do carro, mas que nunca me agradou pelo seu desempenho em alta rpm, porém tenho que admitir que é um motor mais macio do que foi anteriormente. Me causou um desconforto o corte de injeção que vem numa rpm muito baixa para o que me habituei, em torno de 6500 rpms….estava habituado a não ter alcançado meu pico de potência nesta rpm.
Os novos amortecedores powershock foram bem destacados pela área de comuniação e engenharia da fiat. E eles relmente tem do que se gabar.
A grande sacada é uma mola interna que de acordo com a engenharia da fiat evita o fim de curso dos mesmos.
O próprio amortecedor contribui pra evitar a rolagem da carroceria, fazendo parte do papel da barra anti-rolagem (tão conhecida por nós como estabilizadora).
Resta saber como o sistema se comportará após o desgate natural dos amortecedores e o custo da reposição destes. Se o futuro comprador apelar à lei do mínimo custo e buscar adaptar os amortecedores convencionais ou pressurizados ele com certeza vai perder e muito no comportamento da nova adventure.
A vantagem da estabilizadora já foi discutida anteriormente na área de preparação e mecânica: necessito de menor carga de molas (mais macias) pra realizar o mesmo trabalho. E aqui foi feito um acerto muito bom do conforto da nova weekend sem que você tenha um carro “bobo” e que se torce todo a cada curva. Por outro lado, quando usada em curvas em maior velocidade você sente e bem a traseira adernar. Em comparação com a ELX, a adventure te dá uma sensação muito “mais na mão”, mesmo com a maior altura.
Algo que com certeza os pneus 205/70R15 ajudam. No modelo ELX eles vem na medida 185/65R14 e 175/70R14 na versão trekking.
Se por um lado os Pirelli scorpions ajudaram no off-road, na estrada eles não ajudaram muito nas curvas e em algumas freadas fortes de verdade que pude simular. A ELX transmitiu uma maior sensação de segurança nestas freadas.
Na questão freios, uma grata surpresa: os discos de freio cresceram, de 256mm (maior medida que acompanha a família palio há mais de uma década) para um disco ventilado de 284mm. Como referência, esta é a medida dos freios de um marea turbo. O ABS é algo muito bem calibrado, não trepidou o pedal em nenhuma situação no asfalto e mesmo no off-road, porém pudemos perceber numa curva mais forte e bem cheia de lama, além de buracos, que o pedal de freio chegava a tremer como nos sistemas anteriores. Uma situação que dificilmente um usuário comum irá reproduzir.
Outra mudança que a FIAT bem ressaltou na apresentação foi o aumento da bitola traseira em, 48mm na traseira e 49mm no eixo dianteiro, como forma de melhorar a estabilidade da weekend.
A principal novidade é o sistema locker da EAton. Um diferencial blocante que acionado em determinadas situações, faz toda a diferença para tirar a adventure de uma situação em que outros veículos não passariam.
O sistema é de fácil utilização, pisa-se no freio e aciona-se o botão correspondente no painel. Até a velocidade de 20km/h a adventure anda nesta condição e automaticamente volta à condição normal. Não faz mágicas a ponto de tornar a adventure um off-road, mas no dia a dia urbano será de muita ajuda numa ladeira em dias chuvosos.
Não há a possibilidade de acoplar o sistema locker em movimento, como forma de proteção ao sistema.
Quanto ao desenho, a frente do siena foi adotada em razão da aceitação da mesma pelo mercado. A inspiração veio do conceito FCC e o rack da adventure é diferenciado.
Dentre a instrumentação, há uma bússula e inclinômetros (vertical e horizontal), como no idea. O mesmo tem um aviso sonoro que alerta o motorista à uma situação não muito adequada de condução (eu conviví muito com esse alarme no test drive).
No quesito iluminação, a nova adventure saiu-se muito bem. Além do farol bí-parábola (alto e baixo simultâneos), há mais uma unidade longo alcance e outra de neblina. E, ao contrário da versão anterior, a seção externa da tampa traseira é funcional com luz de ré e lanterna e não apenas decorativa como antes.
O desenvolvimento da nova adventure utilizou-se de 35 protótipos e mais de 800 mkms percorridos em teste.
Um carro muito confortável, belo (gostei muito do carro), com um bom desempenho e que tem muito a oferecer frente ao crossfox e à ecosport. O preço da nova adventure com o sistema locker é o mesmo da adventure G3.
Alexandre Marchetti – Administração – Clube Palio
18 comentários
welldias[dibobeira.com]disse:
June 6, 2008 em 3:04 pm (UTC -3)
visual ficou muito bonito. será que esse carro é realmente bom como adventre ?? pois muitos carros com nome adventre não condiz ser.
veremos daqui algum tempo se esse palio realmente é bom
darlandisse:
July 25, 2008 em 8:47 pm (UTC -3)
Gostaria de parabenizar a fiat pelo seu novo modelo,já estou no segundo carro da marca,e sei o quanto esses carros são bons.um dia se for da vontade de Deus terei um modelo desse abraços e obrigado pela atenção.
julianadisse:
November 24, 2008 em 1:53 pm (UTC -3)
adorei o carro. como faço para participar do clube meu namorado tem um palio, sou apaixonada por carros e gostaria muito de participar…….
bjks!!!!!
Cristiano Dinizdisse:
January 1, 2009 em 1:24 pm (UTC -3)
Nossa o seus site é bom eu tenho um palio ela esta todo equipado roda aro 15,turbo ,son, etc. E eu quero que vcs manden fotos pra mim no meu Email.Obrigado.
wagner Szpakdisse:
January 22, 2009 em 3:23 pm (UTC -3)
que droga estou faz 3 horas procurando fotos ou imagens da palio weekend elx 2000 ou 2001 ou 2002 ou 2003.
Mas nao acho. gostaria de um book sobre o carro nestes anos.
obrigado
CLAUDINEI AUGUSTOdisse:
May 18, 2009 em 9:44 am (UTC -3)
BOM DIA , GOSTARIA DE SABER ONDE ENCONTRO UMA GALERIA DE FOTOS DA PALIO PARA QUE POSSA BAIXAR EM MEU COMPUTADOR POIS ADORO MEU CARRO ( PALIO WEEKEND ) E D++++++++++++++
Adriana Kraemerdisse:
June 2, 2009 em 7:59 pm (UTC -3)
Olá,
Ganhei o meu primeiro carro e por sinal foi o Palio Weekend ELX 1.3 16v 2002/03, e gostaria muito qe me ajudassem em relação a manual, pois veio sem..gostaria de recebê-lo ou até mesmo fazer download do mesmo, quem puder me ajudar por favor deixe um recado para mim..Grato!!!
eduardodisse:
August 9, 2009 em 1:19 am (UTC -3)
Bom dia! Por favor, tenho uma adventure locker nova, a qual já vem com cd de fábrica, mas gostaria de trocar por um dvd double din. Pergunto se alguém sabe se isso é possível? Se tenho como adaptar ou coisa parecida..? obrigado!
wagnerdisse:
August 17, 2009 em 2:34 pm (UTC -3)
eu tenho um pailo weekend 1.0 16v.
quero saber o que devo faser para melhorar o seu desempenho e se eu colocar
um kit gas irei sentir muita diferensa ou nao.
como posso faser parte deste clube.
José Soaresdisse:
November 9, 2009 em 8:48 am (UTC -3)
Estou comprando o meu primeiro Fiat ( uma palio weekend) , eu já sonhava com ela ha alguns anos´, agora é realidade , meu sonho agora é uma palio adventure quem sabe Deus me conceda o prazer de ter uma um dia.
José Soaresdisse:
November 9, 2009 em 8:52 am (UTC -3)
comprei a minha primeira Palio Weekend ,, e gostaria de receber dicas de uso, cuidados que deve ter , analise e solução de problemas que podem vir a sugir
Desde já : Obrigado
Elaine Spionidisse:
December 4, 2009 em 8:37 am (UTC -3)
Comprei meu Palio Weekend Adventure Locker, sempre fui apaixonada pelos veículos Adventures, mas quando fiz o teste drive deste…..sem comentários me apaixonei!!!!!!!!
sergiodisse:
December 7, 2009 em 7:54 pm (UTC -3)
Tenho uma palio weekend gostaria de saber onde posso conseguir o manual dela e onde possso me inscrever no clube palio, por favor me respondam.
Ariston Batistadisse:
March 24, 2010 em 12:43 pm (UTC -3)
Tenho uma Palio Weekend g3 com rodas aro 17″ do fiat Linea. Gostaria de saber se colocar molas esportivas a supensão ficará dura?
Giovannidisse:
April 22, 2010 em 10:04 pm (UTC -3)
Tenho um palio Wekeend 6 masrchas 1.0mpi, para mim muito bom, mais gostaria de ter uma Adventure, que sensacional pela imponencia e beleza, resistente.,
marcio joaquim da silvadisse:
May 21, 2010 em 10:57 pm (UTC -3)
tenho um palio weekend ano 2000 completo a gás , troquei cabo de vela, vela e bombina, mas o carro no gas continua perdendo força , morre e da um tiro. Gostaria de saber se vcs, tem alguma opniao certa, aguardo a sua resposta. Muito obrigrado.
ALEXANDRE LINO DOS REISdisse:
April 23, 2011 em 5:16 pm (UTC -3)
TENHO UM PALIO WEK ADV 1.8 2008 ISSO Q É CARRO .
wagnerdisse:
October 17, 2011 em 10:38 pm (UTC -3)
oi boa noite comprei uma palio ano 2000 e estou gostando mas veio sem manual como faço para baixar na net motor 1.0 mpi 8v por favor me ajudem